電刷鍍技術在美國等發達國家中應用較早, 在上世紀50年代已廣泛應用于機械、船舶、飛機等行業中, 但在汽車工業和汽車維修行業中卻直到8 0年代才開始應用。在這些國家中, 汽車零件生產的自動化程度較高, 汽車配件價格較低,
勞動力價值較高, 更換零件常比修復零件便宜。因此, 電刷鍍技術在汽車維修行業中主要用于下列幾方面: 零件的裝飾性修復, 如車軸、車門把手、門銷、照明燈等光亮鍍層的修復; 老式汽車的修復, 這些汽車無配件可買, 舊零件用電刷
鍍修復比較方便和經濟; 貨車部分零件(包括鋁質零件) 的修復, 如輪級軸承孔、變速器殼體軸承孔、齒輪內花鍵等的修復; 車身油漆前鍍鋅。

1.過盈配合軸頸和座孔的修復這類部位的修復在以前是難題。例如, 變速器殼體的軸承孔以前采用鑲套、加彈簧片、涂環氧樹脂等方法修復, 不僅費工, 而且修理質量難以保證; 采用電刷鍍修復, 則操作簡便、質量高。
2. 間隙配合軸頸的修復屬于這類軸頸的有凸輪軸軸頸、皮帶輪軸頸、分電器軸和氣門挺桿等。曲軸軸頸不宜用電刷鍍工藝修復, 因為它的結構復雜, 負荷重, 恢復軸須尺寸所播搜蓋層厚, 對極蓋層質量要求高。電刷鍍層只能用于調整其軸頸與軸承之間的間隙, 且鍍層厚度以不大于0.15mm為宜。
3. 不解體修復零件某些難拆零件可在車上直接用電刷鍍工藝修復, 這是該工藝的重要優點。例如, 在修復轉向節軸頸時, 可以不從車上拆下轉向節, 而只拆下輪胎、制動鼓、軸承等零件, 用電刷鍍工藝就車修復。又如有些封閉整體式部件難以拆修, 但在結構上對它略加改造后也可用電刷鍍工藝修復。例如, 法國雷諾轎車的減震器是封閉整體式結構, 難以拆修, 但將它改為可拆封蓋的分體結構后, 就可用快速銅鍍層修復。
4. 進口汽車氣缸體的修復發動機氣缸體的主軸承座孔多因缺油或不清潔造成燒瓦而被拉傷, 有的損傷還很嚴重。如采用堆焊工藝修復, 不僅氣缸體容易變形, 而且會產生裂紋; 如更換氣缸體, 則價格昂貴, 而且有時難以買到。用電刷鍍工藝修復缸體時, 不會出現上述問題,且成本低。但是, 在修復時要注意兩點: 一是應用堿銅或特殊鎳作底層, 酸性快速銅作工作層。快速鎳不宜作工作層, 原因是銅的導熱性好, 而鎳差。如采用快速鎳作工作層, 則在裝配間隙和接觸面積略不符合要求時, 可能重新產生燒瓦故障; 另外, 快速銅鍍層切屑工藝性好, 可用臥式鏜床鏜削, 甚至也可用鏜瓦機鏜削。二是氣缸體非鍍面要進行保護, 鍍后應沖洗中和, 以防酸性大的快速銅溶液的腐蝕。
5. 汽車變速器、差速器齒輪輪齒表面鍍錮處理這些齒輪的技術要求比較高, 如果在其輪齒表面用堿銅作底層, 用銦作工作層, 可以減小齒輪噪音, 防止或減輕齒面拉傷, 提高抗咬合的能力。
6．鋁質零件磨損部位的修復鋁質零件耐腐蝕性差、硬度低, 易磨損和損傷。采用電刷鍍工藝不僅可以恢復其尺寸, 同時還可以強化磨損表面、提高耐磨性能和耐腐蝕性能。例如,發電機鋁質端蓋軸承孔磨損后, 用快速鎳鍍層修復, 既簡便, 又強化了磨損表面, 延長了使用壽命。
綜上所述, 可以斷言, 電刷鍍技術在汽車維修行業中具有寬廣的應用前景。